鄭歐班列
鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡，全程10214公里。首趟鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列于2013年07月19日運(yùn)行，開(kāi)啟了中國(guó)與 歐洲的“新絲綢之路”。鄭歐班列的車(chē)次為“80001次”，是全國(guó)各地發(fā)往歐洲貨運(yùn)班列中的“第一號(hào)”。全程運(yùn)行時(shí)間16天到18天，比海運(yùn)節(jié)約20天左右，比空運(yùn)節(jié)約資金80%。 國(guó)際線按照“一帶三”模式，即：一條鄭州至漢堡線，帶動(dòng)鄭州到阿拉木圖、鄭州到莫斯科、鄭州到克萊佩達(dá)等三條線路。鄭歐班列目的地站點(diǎn)從原先的波蘭馬拉舍維奇站、德國(guó)漢堡站、德國(guó)杜伊斯堡 站3個(gè)站點(diǎn)，相繼增加了德國(guó)萊比錫站、紐倫堡站、斯圖加特站、慕尼黑站，波蘭羅茲站、華沙站，比利時(shí)布魯塞爾站，奧地利維也納站，匈牙利布達(dá)佩斯站，捷克布拉格站，荷蘭阿姆斯特丹站11個(gè)站點(diǎn) 。鄭歐班列目的地站點(diǎn)已達(dá)到14個(gè)。
從2013年11月開(kāi)始，鄭歐班列將由每月一班改為每周一班，實(shí)現(xiàn)了高頻次常態(tài)化的開(kāi)行。自2014年5月鄭歐班列運(yùn)行班次將逐步加密，全月將實(shí)現(xiàn)每周1.5班的常態(tài)開(kāi)行。鄭歐班列已經(jīng)正式承接韓國(guó)、日 本及中國(guó)香港、臺(tái)灣等集裝箱過(guò)境中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)過(guò)境中轉(zhuǎn)實(shí)質(zhì)性突破。
鄭歐班列貨源輻射超過(guò)全國(guó)半數(shù)省、直轄市，集貨半徑超過(guò)1500公里，并輻射2000公里的地域。貨物種類(lèi)涵蓋傳統(tǒng)輕紡類(lèi)，汽車(chē)配件、工程機(jī)械、醫(yī)療器械等工業(yè)產(chǎn)品，以及筆記本電腦、移動(dòng)硬盤(pán)等電 子類(lèi)產(chǎn)品等。
鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列率先推出“門(mén)到門(mén)”的新理念，普通貨物打個(gè)電話(huà)就能解決問(wèn)題。您只需詳細(xì)說(shuō)明出口量、目的地、貨物類(lèi)型，車(chē)隊(duì)會(huì)拉著空集裝箱上門(mén)。在國(guó)外有合作公司，貨物到目的地后，合作公司通過(guò)他們精細(xì)的網(wǎng)絡(luò)送貨上門(mén)。極大提高了效率，降低了客戶(hù)的時(shí)間成本。
進(jìn)出口至漢堡華沙莫斯科中心區(qū)。并通過(guò)這些中心地區(qū)快速清關(guān)，分撥并拖車(chē)輻射到整個(gè)歐盟俄羅斯西部經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域，由于班列的高效運(yùn)行，比海運(yùn)節(jié)省了時(shí)間、相對(duì)空運(yùn)又節(jié)省了絕大部分成本，全國(guó)各地的貨源都可出貨。
